TipoAutocarro a carico pesante
NazionalitaItalia
MotoreCilindrata 9816 cc per meno di 200 cavalli
Equipaggio 
Armamento 
Utilizzo
Traino fino a 10 tonnellate, lavoro logistico, trasporto carichi pesanti
AUTOCARRO a carico pesante

FIAT CP70

Storia

Affiancava il lavoro del più piccolo e leggero “baffone” ACM 52 quando nelle caserme gli ACL e ACM non erano ancora arrivati a dargli il cambio. Ha fatto la storia e riempito i ricordi di migliaia di giovani e di militari professionisti che, in base al loro incarico, si interfacciavano tutti i giorni con questo mezzo, magari solo per pulire i contatti delle batterie e isolarli con della vasellina passata con un pennello, o più semplicemente per i controlli di rito imposti dall’Ufficio Automezzi di battaglione o per tirarlo a lustro, sempre con un con pennello, ma in questo caso con il gasolio. L’ ACM 52 si associava di più al concetto di “camionetta militare”, forse per le sue linee arrotondate o magari per la sua comune presenza, nelle versioni adibite alla pubblica sicurezza, negli animati cortei degli anni ’70. L’ACP, il più pesante, era considerato “il vero camion militare”, ma c’è anche da dire che il più delle volte perdeva la A ed era chiamato semplicemente CP …….

Curiosità

La prerogativa a “freddo” di questi mezzi, CP compreso, metteva alla prova l’abilità del guidatore. Era un po’ la caratteristica dei freni a tamburo che, se con il bagnato allungavano gli spazi d’arresto, d’inverno rendevano traumatiche le prime frenate. Generalmente il conduttore, prima di iniziare il servizio, lanciava nel piazzale di manovra il CP e successivamente faceva due o tre inchiodate per scaldare i ceppi dei tamburi che, una volta raggiunta la temperatura adeguata, erano davvero molto efficienti. La trasmissione era innovativa e di serie aveva il servosterzo e il freno pneumatico. Le sue cinque marce erano sincronizzate ma la doppietta era comunque consigliabile per rendere più fluide e magari divertenti le cambiate; il freno motore non era più inseribile con una leva sul cruscotto ma con un pedale pneumatico posto vicino alla frizione e che occludeva, azionandolo, parte del collettore di scarico …..